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响应式外贸营销网站,电子手工外发加工网,如何搭建网站平台,dw建设网站教案【文/深度评车财经三剑客】在汽车行业的浩瀚星空中#xff0c;广汽本田曾是一颗璀璨的明星#xff0c;以其合资品牌的辉煌历史和经典车型飞度#xff0c;赢得了无数消费者的青睐。然而#xff0c;在电动化转型的汹涌浪潮中#xff0c;这颗明星却逐渐失去了往日的光辉…【文/深度评车财经三剑客】在汽车行业的浩瀚星空中广汽本田曾是一颗璀璨的明星以其合资品牌的辉煌历史和经典车型飞度赢得了无数消费者的青睐。然而在电动化转型的汹涌浪潮中这颗明星却逐渐失去了往日的光辉陷入了前所未有的困境。广汽本田11月份销量41366辆相比去年同期销量39143辆同比增长5.68%今年1-11月份广汽本田累计销量300942辆相比去年同期累计销量390683辆同比下滑22.97%。曾几何时广汽本田飞度以其“超跑GK5”的美誉在中国汽车市场掀起了一股热潮。这款小型车凭借出色的空间设计、可靠的品质和极高的改装潜力成为了年轻消费者心中的梦想座驾。年销量轻松突破10万辆大关缔造了单一车型的销售神话。然而随着电动化时代的到来飞度的辉煌迅速褪色。今年以来飞度的销量如同断崖式下跌上半年月销量跌落至几百辆下半年更是直接陷入百辆以内的窘境10月销量更是惨淡至仅3辆。这不仅仅是一款车型的衰落更是传统燃油车时代向电动化转型的必然缩影。在比亚迪海豚、欧拉好猫等电动小车的强势冲击下飞度在配置、智能化、使用成本等方面的短板被无限放大。更为致命的是它所代表的“平民驾驶乐趣”文化正被“智能科技体验”的新消费观念所取代。飞度的陨落不仅是市场的选择更是时代的必然。面对新能源市场的崛起广汽本田并非无动于衷。多年前它便推出了e:NP1极湃1试图在新能源领域分一杯羹。然而这款被质疑为“油改电”的车型市场反响平平产品力低下难以与市面上高度内卷的车型相抗衡。今年广汽本田再次发力推出了P7车型试图以中型SUV的定位和19.99万元的起售价在20万级市场占据一席之地。然而现实却给了广汽本田一记响亮的耳光。在激烈的市场竞争中P7的价格战策略并未奏效终端价格迅速跌至15万元以下却依然难以吸引消费者的目光。消费者对于本田LOGO的从众心理已经转变为对新能源技术的抗拒。P7的尴尬市场定位不仅未能为广汽本田带来新的增长点反而成为了其转型路上的累赘。8月高洪祥接替李进成为广汽本田执行副总经理被寄予了厚望。这位拥有广汽丰田履历的“救火队长”面临着前所未有的挑战。一方面他需要守住广汽本田的燃油车基本盘维持雅阁、皓影等销量支柱的利润另一方面他又必须快速建立起电动车的新体系能力以应对电动化转型的迫切需求。然而现实却远比想象中残酷。在过去的三十年里合资企业的成功公式似乎已经失效。外方提供的品牌和技术中方负责的生产和市场在电动化、智能化转型中每一个环节都面临着前所未有的挑战。广汽本田不再那么躁动高洪祥的造梦之路也充满了坎坷与无奈。在11月底举办的广汽本田躁梦节上满目琳琅的潮玩车似乎在无声地呐喊试图唤起消费者对广汽本田的热爱与回忆。然而那台已被列入滞销行列的P7却硬是要彰显大厂的匠心与本田的前沿科技显得如此突兀与不合时宜。高洪祥的艰难造梦之路似乎注定充满了挑战与不确定性。广汽本田在电动化浪潮中的挣扎与沉沦不仅是一款车型或一个企业的衰落更是整个传统燃油车行业在转型过程中所面临的共同困境。在未来的道路上广汽本田能否走出困境重新找回往日的光辉仍是一个未知数。